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汽車消聲器 消聲器 的消聲原理是利用腔與管的適當(dāng)組合，從而達(dá)到兩種作用來促成消聲效果的： 汽車消聲器 消聲器 一是利用管道截面突變(即聲抗的變化)使沿管道傳播的聲波向聲源方向反射回去，從而使聲能反射回原處；汽車消聲器二是利用幾個(gè)界面的反射，使原來第一個(gè)向前傳播的聲波又回到原點(diǎn)，并再次折回向前傳播，該點(diǎn)與尚未被反射的第二個(gè)向前傳播的聲波匯合，而且兩者在振幅上相等，在相位上差180度的奇數(shù)倍，從而互相干涉而抵消。 汽車消聲器的原理在高中物理第九章《機(jī)械波》中的《波的干涉》中介紹過：就是其排氣管 排氣管 是由兩個(gè)長度不同的管道構(gòu)成，這兩個(gè)管道先分開再交匯。由于兩個(gè)管道的的長度差值等于汽車所發(fā)出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時(shí)發(fā)生干涉時(shí)相互抵消而減弱聲強(qiáng)，使聲音減小，從而起到消音的效果。汽車消聲器按其工作原理可分為阻性消聲器、抗性消聲器和阻抗復(fù)合消聲器。阻性消聲器主要是用吸聲材料來消減噪聲，把吸聲材料固定在氣流流通的管道內(nèi)壁或按一定方式排列在管道中，當(dāng)聲波進(jìn)入消聲器時(shí)，大部分聲能被吸收，起到消聲作用，阻性消聲器的優(yōu)點(diǎn)是能在較寬的中高頻范圍內(nèi)消聲，特別對高頻聲波有突出的消聲作用。汽車消聲器缺點(diǎn)是在高溫水蒸氣以及對吸聲材料有侵蝕作用的氣體中使用壽命較短。汽車消聲器即稱抗性消聲器又稱聲學(xué)濾波器，汽車消聲器又分為共振式、擴(kuò)張室式和干涉式等幾種。最簡單的擴(kuò)張室式汽車消聲器是在氣流通道管上接一段截面較大的粗管，但其終端是細(xì)管，調(diào)節(jié)擴(kuò)張室（大管）的截面扣長度以改變聲波的反射和干涉性能，從而改變消聲量和******消聲頻率。它與阻性汽車消聲器不同之處在于其中沒有放置吸聲材料，抗性汽車消聲器的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，耐高溫耐氣體侵蝕，有良好的低頻消聲性能．抗性汽車消聲器缺點(diǎn)是消聲頻帶窄，主要用于汽車發(fā)動機(jī) 發(fā)動機(jī) 及其它 其它 活塞發(fā)動機(jī) 發(fā)動機(jī) 的進(jìn)氣和排氣口。阻抗復(fù)合汽車消聲器綜合前兩種優(yōu)點(diǎn)制成。在其內(nèi)部既有阻性吸聲材料，又有共振腔，擴(kuò)張室等抗性濾波元件，因此在較寬頻率范圍內(nèi)有良好消聲效果。發(fā)動機(jī)噪聲主要包括燃燒噪聲、機(jī)械噪聲、進(jìn)排氣噪聲、冷卻風(fēng)扇及其他部件發(fā)出的噪聲. 降低燃燒噪聲，需改善燃燒條件，提高燃燒質(zhì)量，以達(dá)到圓滑的壓力波形。采用合理布置火花塞 火花塞 和氣門以及采用合適的燃燒室型式和冷卻方式即可以達(dá)到最有效的燃燒。在燃油方面，汽油的辛烷值越高，點(diǎn)火質(zhì)量及抗爆振性能越好. 機(jī)械噪聲,在保證發(fā)動機(jī)輸出功率不降低的情況下，可通過改進(jìn)發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)或排氣機(jī)構(gòu)的方法減小進(jìn)、排氣噪聲。目前廣泛采用的紙質(zhì)空氣濾清器 濾清器 和排氣汽車消聲器能明顯有效地降低進(jìn)、排氣噪聲。... 對振動噪聲的解決方法目前主要有：①減振處理。主要用于振動源處，以減少振動波的波幅；②隔振處理。在振動波傳遞的途徑中安裝隔振器，以達(dá)到減少振動源的目的；③阻尼處理?，F(xiàn)代結(jié)構(gòu)多為復(fù)雜的多自由度系統(tǒng)，多為寬頻帶激勵，加大阻尼可以有效地抑制振動。處理的常用方法是阻尼自由層處理和約束層阻尼處理。 為了減小高速發(fā)動機(jī)風(fēng)扇的噪聲，可使用帶液力偶合器或變速扭角的風(fēng)扇，也可采用水溫感應(yīng)電動離合風(fēng)扇。把風(fēng)扇材料改為尼龍后，對減小風(fēng)扇噪聲也有一定的效果。 解決車用發(fā)動機(jī)的噪聲是一項(xiàng)涉及到整機(jī)方方面面的技術(shù)問題，包括發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)、材料、質(zhì)量分布、工藝水平、裝配密封性等等。生產(chǎn)廠家在車用發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)上采取防治噪聲的積極措施包括：采用吸振，隔聲技術(shù)，改進(jìn)汽車結(jié)構(gòu)，在距聲源一定的距離內(nèi)設(shè)置隔聲板、消聲器，對客車則采用后懸式發(fā)動機(jī)，改進(jìn)汽車消聲器結(jié)構(gòu)等等。